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　　有了抛开老皇冠的束博，欧博一切从零开始，重新设计，被丰田冠以“零皇冠”之称，并寄予厚望的12代目车型的成功，丰田决定借换代的机会对皇冠进行进一步变革，使得13代皇冠整体风格更为年轻动感，用以吸引更为年轻的客户从而占领更大的市场份额。虽然对比12代的叫好又叫座空，13代确实并未达到丰田的预期，但也并非失败，毕竟就日本本土而言，13代皇冠的车型能见度还是相当高的。至于由一汽丰田生产的国产此代皇冠，正值中国车市不论好坏，都能靠成功的营销卖车刚刚成型的时期，欧博娱乐一步走错的一汽丰田从此开始进入了自己把自己玩坏的深渊，并且越走越远到现在都没回来。下面就来看看我们既熟悉又陌生的S200系，都有哪些版本吧。

　　

　　首先从外观方面说起，十三代目皇冠比较好区分，主要可以分为普通偏向商务的Royal，用细微外观修改从而使车辆更偏向运动化风格的Athlete，自己也没搞明白自己该运动还是该商务的Hybrid，以及与前三者外观有明显区别且轴距加长、定位更高端更豪华的Majesta，这样的车款划分也沿袭了近几代皇冠一贯的风格。在此之上，十三代目除Majesta之外的车型，在2010年均进行了全车系中期改款，在外观方面，前杠、尾灯等方面各自的改变还是比较明显的。至于不同代号之间的同版车，欧博allbet这一代在外观样式上没有做区别处理，就是轮毂可能会有所不同。

　　下面就是大家来找茬：

　　

　　

上两图是13代目皇冠Royal于2010年中期改款前后官图，注意前杠造型上的区别。（上为前期，下为后期）

　　

　　

上两图是13代目皇冠Royal于2010年中期改款前后官图，注意尾灯样式上的区别。（上为前期，下为后期）

　　

　　

上两图是13代目皇冠Athlete于2010年中期改款前后官图，注意前杠造型上的区别。（上为前期，下为后期）

　　

　　

上两图是13代目皇冠Athlete于2010年中期改款前后官图，注意尾灯样式上的区别。（上为前期，下为后期）

　　

　　

前期采用于Athlete版相同样式，后期采用于Royal版相同样式的十三代目皇冠Hybrid；同时不论是前期后期，相较于Athlete和Royal，中网造型和皇冠logo都有明显不同。（上为前期，欧博百家乐下为后期）

　　

　　

这代皇冠Hybrid的尾灯比前脸造型还难区分，前期将Athlete前期版的尾灯上部大部分红色区域改为白色，后期更是与Royal后期版尾灯样式上没有任何区别。（上为前期，下为后期）

　　看完表面的，再来研究一下代号方面。13代皇冠统称为S200系，旗下细分GRS200、GRS201、GRS202、GRS203、GRS204、GWS204、URS206以及S208八个代号，其中前七个是日本本土十三代目皇冠的车型，前六个是搭载GR系列引擎的标轴车型，URS206是Majesta，而S208则是一汽丰田生产的这一代皇冠。

　　标轴车型主要根据搭载GR系列不同引擎及驱动方式不同，代号也差异。GRS200型，搭载具备D-4直喷系统的4GR-FSE 2.5L发动机，Royal和Athlete版都有。同样搭载4GR-FSE发动机的还有GRS201，与GRS200相比，GRS201最主要的区别是融入了四驱系统，主要销售给北海道这样有四驱需求和法规的地方，在外观上并无区别，只是在尾箱等处具有i-Four标识。

　　GRS202搭载3GR-FSE 3.0L发动机，排量2994cc，才用D-4直喷等技术。与GRS200和GRS201的关系相同，GRS203是GRS202的i-Four四驱版。同样GRS202和GRS203也有Royal和Athlete版可供选择。

　　GRS204属于这一代皇冠的顶级运动型号，因此只提供Athlete版本，搭载2GR-FSE 3.5L发动机，采用了最新的D-4S直喷系统。GWS204虽然也搭载2GR-FSE 3.5L发动机，但作为Hybrid车型，发动机性能方面相较于GRS204会保守一些，不过配合混动系统，动力性能总体未必比GRS204弱。

　　至于第五代Majesta，与十三代皇冠同属S200系，代号URS206，搭载了1UR-FSE 4.6L V8发动机。Majesta只有第一代和第六代在前中网上悬挂皇冠logo，其他各代均悬挂丰田logo。

　　

　　至此日本本如的所有十三代皇冠基本已经全部概括其中了，然而对于国内车友而言并没有什么卵用，顶多算是个吹牛X的谈资，因为从这一代开始，一汽丰田开始国产“符合中国国情的”的皇冠——用Majesta平台，进行简配，仅保留成本允许且国人喜欢的配置，形成皇冠中国特供版。下面再来找个茬：

　　

　　

　　

这一代国产皇冠前期在外观上于日本本土的Majesta在大灯、前杠等组成的前脸样式上基本保持一致，唯一的区别在于中网，有想追求原汁原味JDM的国内十三代皇冠玩家请注意了；至于这个更加中国特色的后期车型，就不点评了，见仁见智吧。（上中下分别为日本丰田Majesta、国产十三代皇冠前期、国产十三代皇冠后期）

　　

　　

　　

国产前期与日本本土Majesta在牌照框两侧的灯上有所不同，尾灯及其他部分则完全一样，至于国产后期，依然只是个对比。（上中下分别为日本丰田Majesta、国产十三代皇冠前期、国产十三代皇冠后期）

　　动力方面，国产的S208总共搭载过三款引擎，2.5L排量是5GR-FE，3.0L排量的是3GR-FE，还曾有4.3L V8的3UZ-FE昙花一现。5GR-FE是从2005开始生产并且延续至今的3GR-FE阉割排量中国特供引擎，日本本土并没有丰田车型搭载过这款引擎。至于那台3UZ-FE，也与本土版Majesta不同，上面已经说了本土第五代Majesta搭载的是4.6L的1UR-FSE，而这台则普遍服役于你能记得起的雷克萨斯历史上所有430车型，以及第四代Majesta，也就是一汽曾经换标投产的红旗盛世上。

　　S200系的并不算成功，尤其是在国内，但随着S180车况好的渐渐变少，相信S200系将会渐渐成为不少玩家的选择，虽然国内没有外观更为年轻的标轴车型，为皇冠改装填入新风格，但沉稳的国产十三代好好还原五代Majesta的同时向VIP发展，效果和气势绝不比十二代差。